エンジンO/Hしてから燃費がガタ落ち
O/H前の給油10回の平均は約34km/l 直近4回は約25km/l
O/H後は乾いたような
カーボン!?
吸気（エアクリ）、キャブ(混合)、マフラー（排気）のバランスが狂ったのかなぁ？
こー言ったバランスの調整って感覚が難しそうだなぁ、時間もかかるって言われているけど、勉強と思って少しずつ自分でやってみっかな
まずは、メインジェットから勉強かなぁ
【ケーヒン丸大】
MJ90に決定 (2011-05-01 11:59)
90での燃費 (2011-04-17 19:13)
ツインキャブ計画は (2011-04-06 19:49)
85 ⇒ 90 (2011-04-03 19:40)
92 ⇒ 85 (2011-04-02 20:29)
CDとセロー (2011-04-02 13:57)
だめオヂ at 00:34│
コメント(8)
│
キャブ調整
メーカーは多額な開発費で万人に合うようなバランスで作るからね。
一つでも変わるとバランスが崩れるから。
崩れたバランスをよくするのは大変だよ〜
やってみたら、あれやこれやと金と手間が掛かるよ。
＞パパ
＞崩れたバランスをよくするのは大変だよ〜
その辺をたっぷりとバイク屋から説明してもらったよ～(~_~)
外して、交換して、付けて、試運転。その繰り返しは大変だよ～って(~_~)
知らないからやらないと、出来るけどやらないは、違うと思うんで時間かけて挑戦してみっかなぁって感じ (^^ゞ
まぁメーカーのノーマルキャブなんかは
とんでもなく万能選手やからねぇ・・
変にいじると痛い目にあう（＞＜；）
経験者は語る・・・・・・
＞食Ｍちゃん
＞変にいじると痛い目にあう（＞＜；）
みんな同じ事言うし・・・ とほほ
数ヵ月後、やっぱ元に戻しましたぁ だったりして(^^ゞ
ばらしてMJの番号控えなさい
他はイジラナイ事
＞いね
＞ばらしてMJの番号控えなさい
＞他はイジラナイ事
あいよ～ (^-^)v
大丈夫、自分を良く知ってる!?からさ(^^ゞ
エアクリ、いろんなスクリュー、排気をいっぺんにやったら、最悪のマシンになるくらい分かってるよ～(~_~)
バイク屋はきっと、夏前に「ダメだぁ、調整して！」って持ってくる！と思っているに違いない(~_~)
うちのは２台ともエアクリ、マフラーを交換してる。
緑のはやっとまとまったって感じ。
青いのがまだダメ。インジェクションだからコントローラを買わないと。
＞パパ
＞青いのがまだダメ。
吸気も沢山有るし、最高速の伸びの調整なんか、簡単には出来ないもんねぇ(^_^;)
そこ行くとCDは１キャブだし、最高速の伸びなども楽なので、やってみる気になったんだがねぇ
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