スプロケット

お気に入りの笑えるバイクCD125T

乗っていて楽しく、燃費が良く、荷物も積めるし
最高ぢゃん　（高速は乗れないけど）

でもね、、う～ん　もうちょっと。。。って所だってある。
ギア比が高いって言う表現なのかな？
１～3速までは直ぐに吹き上がってしまう。
（ ギア変速作業の激しいこと、激しいこと ）

で、ちょいと調べてみると・・・

＜　変速比　＞
１速　2.846
２速　1.777
３速　1.333
４速　1.083
OD　0.913
一次減速比(ドライブ） 3.833（15T）
最終減速比(ドリブン） 2.933（45T）

で、webikeでスプロケを調べてみると・・・



アファム:AFAM
フロントスプロケット CD125

　　純正15T → 16Tに
　　2363円




アファム:AFAM
リアスプロケット CD125

　　純正45T → 43Tに
　　5481円


体感的にはどのくらい変わるものだろうか？

自分でやってみようと思ったが・・・
それなりの工具と整備慣れがないオイラには向かないらしい・・・

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追記
CD125TとCB125Tのギア比を調べてみた。

2001.01.15発表の　　　　　　　　　　　2001.02.09発表の
　CD125T最終版　　　　　　　　　　　　　　CB125Tの最終版
　　　　２．８４６　　　　　　　　　1速　　　　　　　２．７６９
　　　　１．７７７　　　　　　　　　２速　　　　　　　１．８８２
　　　　１．３３３　　　　　　　　　３速　　　　　　　１．４５０
　　　　１．０８３　　　　　　　　　４速　　　　　　　１．２１７
　　　　０．９１３　　　　　　　　　５速　　　　　　　１．０８３
　３．８３３／２．９３３　　　　　減速比　　　３．８３３／２．８００
　　　　　　　　　　　　　　　　（１次／２次）
　常時噛合式５段ロータリー　　　　　　　常時噛合式５段リターン
　　　１５T－４５T　　　　　　　スプロケ　　　　１５T－４０T


　　う～ん　ダメ元でやってみっかなぁぁ

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＜　自分メモ　＞
車体番号でHONDAに年式を調べてもらったら、2001年式と判明。

　

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